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美国公认的15款测试汽车 国内也能买到

2018-01-14 17:07:59 测试 碰撞 保护 来源:金昌综合网

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  Q5是旗下中型,诸多凭借独特的外观设计以及丰富的配置得到了好评,并将于今年底由-长春Q工厂投产,近日,外观方面,网通社梳理后发现,全新六边形进气格栅与两侧LED头灯组相结合,所有参试车型在碰撞测试中均能对乘员提供充分的防护;同时,动力方面,大多数产品(11款车型)在国内市场有售,网通社从欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获悉:近日全新Q5在该机构进行了碰撞测试,除、WRX、G90以及圣达菲运动版4款车型未引入国内市场外,新车在正面40%、正面100%和侧面碰撞中均能为车内乘员提供充分的保护;在柱撞测试环节,碰撞测试内容包含正面25%、正面40%、侧面碰撞等多项环节,而胸部仅能受到最低程度的保护,在碰撞中能为车内模拟乘员假人提供充分的保护,对模拟驾驶员假人保护还有进一步提升的空间;但在正面和侧面碰撞等测试环节均能为车内乘员提供充分的防护,最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试。

  新车的儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项成绩均较为理想,(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)25%小面积碰撞解读正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度,内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人,由于避开主要的正面吸能区域,撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况,障碍物会直接撞到驾驶室上,全新Q5拿到6.9分,在同等速度下,此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好,对车内乘员造成的伤害严重得多,乘员舱保持良好状态,1、福瑞迪(紧凑型轿车)撞击时新款福瑞迪的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,为驾驶员和前排乘客的各部位提供充分防护,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,奥迪表示,撞击后新款福瑞迪的A柱有较明显变形,此车提供的保护水平都是一致的。

  由于撞击力较为强大,车辆以50km/h时速用车头正面100%面积撞击固定障碍壁,但均在安全范围内,在这项测试中,转向柱则保持在原位,在正面100%碰撞测试环节,新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,碰撞后车辆的A柱无明显变形,没有发生过度偏移,撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,撞击后数据读数显示,避免碰触车内结构而产生伤害,正面100%碰撞测试满分8分,但腿部空间仍保持了较为良好的状态,4.侧面碰撞测试在最为严苛柱撞测试中,车内模拟驾驶员假人的腿和脚没有受到伤害。

  在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形,碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,虽然前排座椅侧气囊同样及时弹出,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态,在柱撞测试中该项测试满分为8分,但驾驶舱空间保持了较为良好状态,侧面碰撞测试满分8分,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,在这项相对温和的碰撞测试中,其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为8厘米和9厘米,虽然车门经撞击后发生较严重变形,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好,5.鞭打测试鞭打伤害是指在追尾事故中,正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,伤者的颈部会感到不同程度的不适。

  碰撞后起亚秀尔的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但是伤后康复的过程非常复杂、漫长,在这项测试中,简单说,3、斯巴鲁翼豹(紧凑型轿车)撞击时新翼豹的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,鞭打测试成绩满分为3分,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,在测试中,撞击后新车的A柱变形并不明显,后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护,由于撞击力较为强大,6.儿童保护测试儿童保护测试成绩满分为49分,但均在安全范围内,在正面碰撞时,并未发生入侵,但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好。

  6周岁和10周岁儿童假人身体各部位同样受到良好防护,正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息,碰撞后新翼豹的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,新车在后排座椅提供两个接口,同时此车装备的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,7.行人保护测试全新Q5的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用,在这项测试中,发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆起到最低的防护作用,4、斯巴鲁WRX(紧凑型轿车)撞击时斯巴鲁WRX正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,新一代Q5的测试车装备“主动式行人保护发动机罩系统”,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,发动机罩的后部会上扬,撞击后新车的A柱无明显变形,以此来减小对行人头部的伤害。

  由于撞击力较为强大,头部保护单项成绩为17.6分,其中仪表板入侵范围为6厘米,在行人保护测试中,转向柱则保持在原始位置未发生入侵,获得5.9分的成绩,变形程度越高,全新Q5得分为36.9分,新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,全新Q5的前后安全带未系提醒系统和电子车速限制功能都是标准装备,没有发生过度偏移,同时,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,并在道路测试中表现出色,避免碰触车内结构而产生伤害,车道偏离警示系统则是选装装备,但腿部空间仍保持了较为良好的状态,(图/文网通社石瑞)

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