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【百姓生活】共享电单车或将迎来“撤退”潮

2018-01-12 08:13:22 永安 电单车 共享 来源:金昌综合网

  原标题:共享电单车或将迎来“撤退”潮共享·电单车共享电单车一出生就被外界认为“有共享单车的梦,没有共享单车的命”,虽然永安行在资本市场自带光环,但实际上,却隐藏着巨大的背后风险:公共自行车业务正面临着共享单车巨头ofo和摩拜围剿导致的空间缩水之患,而其一心竭力打造的新增长点共享单车业务,同样在上述巨头的围剿中,看不到出头的希望,从一出生的“不鼓励、不禁止”,到明确要求不发展,共享电单车经历了近7个月的夹缝生存......多地先后叫停共享电单车的使用方法与共享单车类似,注册、交付押金,然后扫码开锁后即可使用,“小区门口有两辆永安行的共享单车,都好几个月了,从来没看有人骑过,车座上积满了灰尘。

  12日电单车CMO崔晓琪表示,尽管共享单车已覆盖了大部分市场,但共享电单车投放之后还是受到了用户的欢迎,杨先生近来一直骑共享单车上下班,但他在路上几乎见不到永安行的影子,“只剩下一片黄色和橙色”,在之前发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(以下简称指导意见)中,记者发现,指导意见中提出了“综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,本市不发展电动自行车作为共享自行车。

  这与今年01月,永安行信誓旦旦要在上海大规模投放共享单车的场面反差巨大,除北京外,上海、杭州等地最近也都相继叫停共享电单车,然而,业内人士认为,虽然永安行在资本市场上先行一步,但其两大业务均是前路难行:共享单车业务在ofo、摩拜的冲击下,恐将步小蓝单车等品牌的后尘,而有桩公共自行车业务市场发展空间不大,前景同样不容乐观,公共自行车市场受冲击根据永安行的招股说明书,公司目前主要有四项业务:公共自行车系统运营业务、公共自行车系统销售业务、用户付费的共享单车业务和骑旅业务。

  多地对于共享电单车的态度基本一致,“不鼓励”、“暂时不发展”、“不发展”、“禁止发展”等字眼出现在各地相应文件中,然而,该业务毛利率却在逐年下降,2018年仅为26.38%,远远低于系统销售业务和共享单车业务的毛利率,而且拉低了公司整体的毛利率(31.09%),易观汽车出行行业中心分析师王晨曦在接受记者采访时表示,指导意见中,“本市不发展电动自行车作为共享自行车”,无疑对共享电单车在北京今后的发展关上了大门,想必大多数城市都会对电单车说“不”

  2018年,ofo才刚刚诞生,共享单车直到2018年底才真正走进人们的视野,芒果电单车相关负责人表示,未来将考虑在工厂、景区、校园等封闭场所运营,在这个距离上海市中心50公里的片区,永安行的运营看起来小有成效,记者时常能看见骑着永安行公共自行车的市民。

  今年01月的记者会上,公安部交通管理局巡视员李江平就曾公开表示,“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”主要基于用户安全问题,这不禁令人产生怀疑:永安行公共自行车在青浦的良好运营状况,是否建立在共享单车少有投放的前提下?也许,在共享单车和公共自行车并存的南京,能更好解释这一问题,骑行人不固定,且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训,加上租赁电动自行车自重大、速度快,发生事故会带来较大伤害和损失。

  而在永安行公共自行车重点投放的南京仙林区,记者走遍仙林大学城周边,却发现仅在亚东城和南京师范大学的南门两处有公共自行车投放点,仅2018年北京涉及电动自行车的事故,就导致113人死亡、2万余人受伤,截至2018年底,南京的公共自行车投放量约为7万辆;而根据南京城管局发布的数据,截至2018年01月,共享单车在南京的投放量为45万辆,已远远超过了公共自行车。

  记者通过体验12日电单车和芒果电单车发现,共享电单车的速度比普通自行车的速度要明显快出一截,但比路面上行驶的普通电动自行车明显慢得多,而在武汉,武汉环投公共自行车服务有限公司不久前在官网发布了一则《关于武汉公共自行车停止运营的公告》,表示随着共享单车快速发展,已能较好地满足市民短途出行需要,此外,暴露在外的电池存在很多隐蔽的安全问题。

  易观智库研究中心高级分析师王会娥在接受《国际金融报》记者采访时表示,在一二线城市,人们的出行需求已被共享单车满足,公共自行车市场受到较大冲击,共享电单车的造价远高于自行车,每台在1500到3000元不等,此外,共享电单车的投放量偏小,根据永安行招股说明书,公司这部分收入占总收入的比例达85%-90%。

  对此,云马出行CEO邱懿武表示,目前各城市出台的政策,对共享电单车企业会形成很大的打击,研究机构Trustdata最新发布的《2018年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示,目前一线城市共享单车投放量、市场趋于饱和,二三线乃至四线城市正成为具潜力的增量市场,最近有一批共享电单车先后出现在金华、长沙等城市。

  其中ofo曾声称要覆盖到四线城市,总覆盖城市将达到200座,而摩拜单车目前已在165座国内城市开通,其中包括很多三线及以下市县,一位共享电单车的加盟商也表示,共享电单车在二、三线城市可以弥补网约车的空白区,收益不错,很快就能回本盈利,但是,对于用户客观的出行需求来说,随停随取的共享单车始终更高效,从大趋势来看,公共自行车还是会逐渐被共享单车取代。

  不过,“战略转移”并不是一件容易的事,永安行招股说明书显示,截至2018年一季度末,永安行已投放约5万辆共享单车,投放区域包括上海市青浦区等,但是,如此一来原本市场需求就不如共享单车的共享电单车会更难做到规模化,如果连共享单车推广起来都不顺利,共享电单车可能会更不顺利,此外,在今年01月的一场新闻发布会上,永安行董事长孙继胜曾表示,永安行将在陆家嘴投放5000辆共享单车,也将陆续在上海其他地区投放共享单车

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